１２月２５日，天津港宣布复式航道投入试通航，相当于从“两车道”变成“四车道”。新的航行通道将有效缩短船舶的进港时间，降低企业成本，大幅提升天津港的通航能力。
天津港是我国北方最大的综合性港口，也是世界等级最高的人工深水港。据统计，今年，天津港货物吞吐量即将突破５亿吨，位居世界第四大港。
天津港集团相关负责人介绍说，天津港主航道水深为２１米，可满足３０万吨级原油船舶和国际最先进的集装箱船进出港。但长期以来，天津港船舶通航的密度太大，且大船小船混行，小船占用大船航道。尤其是２０１３年，天津港进口港口船舶将超过３．７万艘次，导致现有航道的使用效率接近饱和，效率下降。
天津海事局局长刘福生说，船舶大型化和多样化是世界航运业的主要趋势，这对港口航道的通行能力不断提出更高的要求。天津港主航道从１９５２年开航使用以来，经历了６１年漫长的建设过程，通航能力从当年的万吨级逐步提升到３０万吨级。此次投入试通航并将于２０１４年１月１日正式开通使用的复式航道，在现有主航道两侧各增加一条万吨级航行航道，从而实现高等级大型船舶和小型船舶分流，形成“双进”与“双出”的四通道航行。
“不算小船，仅就大型商船来说，预计就可提升进出港效率４７％。”刘福生说。
据介绍，复式航道有利于加速天津港船舶的周转，提高泊位利用效率，降低企业成本，为天津滨海新区建设我国北方国际航运中心和国际物流中心，带动环渤海地区及内陆腹地发展提供了条件。
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