■航程更近，满足乘客对航时、海空对接等方面的需求
■厦台航运打造“升级版”，厦门港将多领域开展先行先试
厦门与台湾之间一水之隔，航运要素孕育近20年，基础好、关系密、前景热。2月20日，随着厦金航线顺利迎来第1000万名旅客，厦台航运业务迈上了一个新台阶。厦门港口管理局在前日召开的年度港口工作会议上宣布：打造厦台航运“升级版”的时机已经成熟。
厦台集装箱量去年首破40万标箱
厦门港是交通部确定带有“对台属性”的大陆港口。1997年的两岸试点直航，“盛达”号集装箱船从厦门海天码头开赴台湾高雄港，中断了48年的两岸航运翻开了崭新的一页；2001年，厦金航线开通；2008年底，两岸全面直航到来，厦门港继续发挥优势，全面开通对台湾各主要港口的航线，货物吞吐量连年上升。
随着《海峡两岸服务贸易协议》的签署，海峡两岸经贸往来越来越频繁，据厦门港口管理局统计，2013年，厦台集装箱量首破40万标箱，增长9.2%；全年完成厦台货物吞吐量1653.26万吨，增长22.3%。两大指标再创历史新高，凸显两岸之间的各项交流越来越紧密，航运市场前景广阔。
近20年来，厦门港不断踏出对台业务“升级”的脚步。去年年中，交通运输部发布2013年第43号公告，推出十一条促进台湾海峡两岸海上直航发展的政策措施，其中涵盖邮轮产业、货物中转、两岸车辆滚装上岸等方面。厦门港口管理局表示，公告的发布，对进一步拓展两岸海运直航，加快安全、便捷、绿色、高效的两岸运输体系建设，促进两岸经济贸易合作发展和人员交往等方面都将起重大推动作用。
邮轮和客货滚装凸显勃勃生机
在厦金航线的“引领”下，厦台邮轮和客货滚装业务，已经开始“接棒”，凸显勃勃生机。今年，厦门港将在两岸邮轮运输、两岸海运快件和对台客滚运输等方面开展先行先试。
去年7月底，由厦门港务集团与台湾港务有限公司联手举办的“海峡邮轮经济圈”产业推介会在厦召开，各方将厦台之间的邮轮航线设计作为研讨主题。会议的研讨结果很快得到落实，两个月后，“十万游客国际邮轮两岸行”启动实施，“双子星号”邮轮在涉台两个航次中均爆满成行，构建“海峡邮轮经济圈”正式上升为交通运输部的对台航运政策之一。
今年，“海峡邮轮圈”持续发力，目前已经基本确定成行的邮轮母港航次约有10个，皇家、歌诗达、丽星等世界知名邮轮商旗下豪华邮轮将“排队”抵厦，成为历年来厦门邮轮业务最火爆的一年。同时，厦门港口管理局也对外宣布，厦门邮轮母港项目的实质性建设，将在今年启动。
厦台客货滚装业务的发展也值得一提，去年10月，“中远之星”轮开通厦门–高雄定期航班，并依靠厦门–台中、厦门–基隆这几条航线，实现了对台湾北、中、南地区航线的全覆盖。同时，厦门方面正在积极拓展客货滚装业务的“覆盖面”，继续巩固两岸快件运输和城市配送物流、争取尽快实现两岸车辆上岸互访、并推动设立对台海运快件物流中心和两岸进出境海运快件监管中心。
厦台航运酝酿大范围升级
厦门港正在积极准备更高层次、更大范围的厦台航运“升级”。
厦金航线在完成1000万人次之后，今年，该航线的东渡、五通两个码头计划开展整合，业务将逐步整合到航程更近的五通码头去，以满足乘客对航时、海空对接等方面的实际需求。
今年，厦门港将协调开展刘五店航道金门航段建设，打通刘五店港区（即翔安港区）的运输通道。刘五店港区是厦门港重要港区之一。其主要拥有两个属性：一是距离金门最近的深水港，可以在两岸经贸往来中发挥重要作用；二是随着岛内东渡港区的功能从货运港区向邮轮母港转型升级，刘五店港区将承接一部分货运功能。
据悉，刘五店航道工程按照7万吨级散货船和10万吨级集装箱船乘潮通航单向航道的规模建设，航道长约27.6公里，分厦门和金门两个航段。目前，厦门段已交工验收，金门航段打通后，港区将被全面激活。
另外，依托厦漳两市台商投资区、古雷石化园区和台湾农民创业园等，厦门港将积极配合推进两岸中转贸易中心建设。
现在，厦台航运业务的路越走越广，厦金航线和厦台货物直航，客货滚装、海运快件、两岸邮轮等业务的发展方兴未艾；厦门港将积极推动厦台资本互相参与港口、航运物流和相关服务业建设，加速两岸航运产业的对接、融合；厦台船员培训考核机制、航运信息平台建设、台湾海峡两岸间集装箱运价指数等也正在实施或积极准备，厦台航运的互动往来将越来越紧密。
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