2013年干散货航运市场经过漫长时间的等待,终于迎来了复苏迹象。虽然年初BDI指数仅为698点,但是年底已经跳涨至2277点。好望角型船运价以38,999美元/天位居各散货船运价之首,这与年初日均运价4,864美元相差甚远。其他三种散货船运价也同样得到支持。巴拿马船型运价今年以14,556美元/天结束,年初时为7,702美元/天。灵便型船运价以11,500美元/天结束,年初时仅为6,603美元/天。 干散货租船费率能够在今年显著增加(平均增加226%)是由于新船交付量大幅下降。今年交付灵便型船约250艘,略低于2012年289艘的交付量。约有260艘大灵便型船交付,而2012年交船303艘。约285艘巴拿马型船交付,远低于2012年370艘的交付量。约106艘好望角型船交付,与2012年210艘的交付量相差甚远。尤其是好望角型船交付量达到了自2008年以来最低交付量,这是该船型运价今年能够回升并且达到稳定水平的主要原因。 2014年散货船订单量远低于2011年和2012年的高峰交付量。正因为如此,明年对于干散货船运价前景依然看好。但是预测仍有大量的巴拿马型散货船交付。2014年巴拿马型船订单量约为225艘,而好望角型船的手持订单仅为90艘。大灵便型的订单量约为100艘,灵便型船为120艘。好望角型船交付量有望再次达到四种散货船中最低,因此该船型2014年运价最为看好。由于巴拿马型船在2014年交付量较大,所以该船型运价并不被看好。 尽管我们有充分的理由对2014年的干散货航运市场保持乐观,特别是对3月及以后好望角型运费(因为中国钢铁产量通常会在每年三月大幅上涨后,保持在稳健的水平),但年初仍存在许多问题。首先,中国经济改革会达到何种程度。今年11月份银行放贷环比上涨24%,同比上涨20%。这种涨势令人吃惊。明年银行放贷可能占统治地位,促使中国工业生产和大宗商品进口需求增长放缓。明年中国经济增长将持续强劲。中国钢产量和铁矿石进口将持续创新高。 短期内引起小关注的是,中国钢材的库存量和铁矿石港口库存量略高于去年的水平。公寓建筑钢材产品的库存总量约为1330万吨,较去年同期增加160万吨(14%)。此外,铁矿石港口库存量为8640万吨,较去年同期增加1260万吨(17%)。因此可能导致明年年初铁矿石进口量走低,给好望角型运价带来压力。通常每年1-2月中国钢铁产量会保持在低位,但是随着时间的推移,市场对进口铁矿石的需求会逐渐增加,从而助力好望角型船运价。每年会出现对整体干散货需求季节性增加,因为干散货运量通常在每年年底出现峰值。预测2014年干散货运价在后几个月出现跳涨,并以年底高运价结束。
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