去年持续的金融危机对我国港口进出口造成了严重影响，但是厦门港的表现格外亮丽：全港货物吞吐量完成1.11亿吨，成为海西首个亿吨大港！
昨天，厦门海关相关人士向记者透露，厦门市先后投入的103亿元巨资，着力推进厦门港深水泊位和深水航道建设以及创新通关模式等，是去年厦门港吞吐量成为“海西第一”的重要原因。
业内人士称，厦门港至此将有望跃升为国内西部内陆省份的“出海口”乃至国际中转枢纽港。
看国内
厦门渐成内陆“出海口”
据了解，为了让更多内陆地区企业顺利从厦门港进出，将厦门港打造成内陆省份“出海口”，厦门海关已和中西部等地区的海关建立合作机制，开通“属地申报，口岸验放”通关模式。目前，南昌、武汉、长沙、贵阳、银川、重庆、成都、西安、兰州、西宁、昆明等22个海关所辖企业均可通过该模式从厦门港进出口，范围覆盖了大半个中国。厦门海关统计显示，“属地申报、口岸验放”通关模式受到了越来越多内陆企业的青睐。2009年该关验放通过该模式通关的货物达240.24万吨，同比大幅增长111.8%。
业内人士称，随着诸多10万吨级码头的陆续建成和投产，厦门港的“胃口”正越来越大。如果各方能够出实招将厦门货源腹地进一步延伸至福建西北部、江西、湖南，乃至中西部，厦门港迈向国际枢纽港的步伐必将更稳健。
看国际
瞄准“国际中转枢纽港”
在扮演内陆省份“出海口”的同时，有关人士称，“国际中转站”或是厦门港更有吸引力的定位。
据统计，2009年厦门港国际中转业务完成17.5万标箱，同比增长高达75.2%！
厦门海关相关人士告诉记者，为了支持国际转运，厦门海关已经启用“国际转运3.0版系统”，实现了“提前申报、先转后核”，将二次申报变成提前一次申报。原来企业需要跑海关递交申请，盖章审批的事情，现在只需坐在电脑前就轻松完成，原来需要大约半个工作日的事情，现在10分钟就可以搞定。 |
