“上天下海”是港口引航员工作的写照，在被称为新丝绸之路海上门户的连云港，有一群港口引航员，用他们的“火眼金睛”创造了今年6000多艘大型船舶引领无事故的记录。23日，我们广电总台的记者跟随引航员老邹，全程拍摄了高难度的引航过程。
六点多钟，天还没有放亮，连云港引航站高级引航员邹建国和负责这次引航任务的直升飞机机组人员早已经开始准备了。
连云港引航站高级引航员 邹建国：今天的船是外轮吧?是矿石船，它是17万吨的，也挺大的，水星号，你别看它船不大，但是按照它的吃水，已经超过3公分了。
6点半,直升飞机准时起飞。
飞机起飞
直升机上，老邹不时用对讲机和船长对话，确定具体位置、降落时间。10多分钟后，直升飞机准确无误的降落到新加坡籍外轮“水星”号轮船上，大家陆续出舱。由于今天的风浪比较大，刚登上船，大家都有种站不稳的感觉，而老邹却如履平地，还不时的提醒大家当心脚下。
船晃起来就这样，注意、注意，当心。
来到操控室，老邹首先向船长了解船舶的相关信息，商量这次引航计划。
一共有七条拖轮协助我们。这个不受气压限制吧，我们启动的次数?
老邹说，过去引航都是坐引航拖轮，要从软梯爬到大船上。引航船与大船之间有4米左右的高度差，软梯随着风浪会有摆动，稍有不慎就有掉进海里的危险。去年他们引航站引进了这架直升飞机，既提高了效率又保证了安全。
船长：用直升飞机引航，是我在中国碰到的第一家，就说明港口的设施比较先进吧，是的。
连云港引航站高级引航员 邹建国：你要风浪天，我们有直升机去，好天我们快艇去，这样就确保船舶进港是没问题的。
作为一名引航员，邹建国不仅要了解如何驾驶好船舶，还要精通天文、地理和无线电航海、气象等各种技能。
连云港引航站高级引航员 邹建国：不同的时间受风和流的影响，上面受风，下面受流，你在不同的时间要判断它的流向和流速是多少，要不然总共200多米的航道，200多米宽，偏到哪边都不行。
11点，邹建国凭着练就的“火眼金睛”，眼观六路、耳听八方，满载着17万吨澳大利亚铁矿砂的“水星”号轮，稳稳地靠上了新陆桥码头公司的34号泊位。
船长，感谢你的合作，今天我们靠泊还是比较圆满，就是稍微有点晚，但是我们还是稍微把潮水赶了赶。
今天随同引航员体验港口引航工作的连云港广播电视总台台长戴咏寒，深有感触。
连云港广播电视总台台长 戴咏寒：今天上天下海，见了两位引航员，他们的成长史也就是连云港港口的发展史。今天是十几万吨的巨轮进入港口，我们见证了连云港港口从小到大，从弱到强的发展历程，应该说我们对连云港的未来充满信心。
随着建设“新丝绸之路经济带”构想的提出，今年到连云港的特殊超大型船舶越来越多， 1-10月份，连云港引航站累计引领船舶6067艘次。
连云港引航站高级引航员 邹建国：就是我们说土了，我们上去就是当一阵子船长，进出港这一会我们当船长。现在是提倡阳光引航，把世界引进连云港，把连云港引向世界。
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