上海国际航运研究中心18日发布《中国沿海干散货运输市场分析快报(2013年回顾与2014年展望)》，预计明年航运市场供需失衡局面有所缓解，将现小幅回暖态势。
该报告指出，2013年中国沿海干散货运输市场呈现“冰火两重天”走势。前半年延续低迷，后半年快速上涨，后期船舶周转率降低及旺季需求大幅提高是运价快速拉涨最主要的因素。
截至2013年11月29日，上海航运交易所发布的中国沿海散货综合运价指数(CBFI)全年平均值为1100.26点，与2012年基本持平；年内最低值为7月26日963.3点，最高值为11月29日1441.92点，两者相差478.62点。
上海国际航运研究中心认为，中共十八届三中全会定调调整经济结构、淘汰高耗能产业、改善大气污染的方针，将使2014年的中国经济出现回落。结合中国沿海干散货运量和运力的增幅、通胀水平、翘尾因素、新涨价因素等，预计2014年沿海干散货运价全年均值同比将上涨6%左右，沿海干散货运价指数(CBFI)将保持在1100至1400之间波动，总体走势前高后低。
具体而言：煤炭方面，中国经济增长放缓，火力发电可能较2013年有所减弱，国内外煤价价差扩大等因素将导致沿海煤炭运量增速稳中有降；矿石方面，在环境治理和对钢铁行业加大落后产能淘汰的大背景下，铁矿石需求减少，矿石运量增速小幅走低；谷物方面，预计明年国内粮食供给占比有所下降，粮食刚性需求勉强支撑运输需求，粮食运量增幅保持平稳。
报告同时预计，明年中国沿海干散货船运力增速将继续放缓至5%-6%附近，大量老旧船舶将提前报废，运力过剩局面略有缓解，各大船东也将更加理性地控制船舶数量。
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