过去一周，北海地区阿芙拉型船奇缺，船东借机抬高运价，等价期租租金(TEC)在过去1周内竟然暴涨5倍，直升至26900美元/日。
不少船东眼见跨地中海航线运价见顶，不乏空舱前往北海者。一名伦敦的经纪人说：“通常周五市场会比较平静，但这周有点奇怪，货盘很多，那些等不到下周一或周二的租家变得非常疯狂。”
船东迅速反应，上周五（7.16）波交所TD7线（阿芙拉型船苏格兰萨洛姆湾至德国威廉港航线）运价收于W120，折合18422美元/日，较周初上涨29点，涨幅约14000美元。接下来的周末既未能降低市场高涨的热情，亦未能改善供给，更多的询盘让船东有了抬价的资本。周二，经纪人间甚至有传闻称有一宗交易的价格已谈到了W140。
据Imarex的数据，周二，TD7线第四季度远约价格报W113.33，较一周前上涨5点有余，2011年远约价格报W106.5，较一周前上涨3.5点。不过，该航线第三季度远约价格反而较一周前下跌4点，报W109.33。
VLCC方面，上周包括Imarex与Arctic Securities在内的不少分析机构与经纪人皆预测VLCC运价已触底。市场走势也的确应验了他们的判断，在一个月内狂跌84%，摔至9个月中的最低点W50.4（折合11850美元/日）之后，VLCC租金于上周二隔夜大涨，翻番后租金接近24000美元/日，攀上近7天内的最高。上周二，在沙特至日本航线上，船东已索价23656美元/日。不过，其后租金却再次稳步下行，连续4天小幅下降后至本周二已回落至18513美元/日。
据Imarex的数据，虽然，周二，TD3线（VLCC沙特至日本航线）第三季度远约价格报W67.67，较一周前下跌9.33点。但该航线第四季度远约价格明显上涨，报W78，较一周前上涨14点。2011年远约价格报W63.5，较一周前微跌1.25点。
值得注意的是，各油轮船型航线第三季度远约价格皆呈下跌，而第四季度则得到衍生品交易商们的看好。周二，TD5线（苏伊士型船西非至美国东海岸航线）第三季度远约价格报W95.17, 较一周前下跌近8点。而第四季度远约价格报W106.33，大涨18点。
文章仅供参考（刘圣琦） |
