波罗的海乾散货综合运费指数（BDI）昨日收报3020点，再跌3%，连跌13天，延续今年最长跌浪。三大船型指数仍然齐跌，其中海岬型船跌势甚急，该指数大有再次跌穿3000点之势。
海岬型船运费指数（BCI）昨报3739点，跌4.2%，现货日租金为37173美元。巴拿马型船运费指数（BPI）报3211点，跌2.1%，现货日租金为25825美元。超灵便型船运费指数（BSI）亦跌1.2%，报2345点，现货日租金为24515美元。
BDI上次出现稍长跌浪，已是去年12月，当时该指数连跌14天，其后才反覆回升。美国原材料贸易研究公司Commodore Research总裁兰斯伯格表示，业界忧虑中国政府房产新政策，会间接减少钢铁需求，令租船市场上充斥负面情绪，现货租金和期租租金均持续受压。伦敦德鲁里海运咨询公司昨日在乾散货船报告中指出，在全球今年首季原材料海运货物中，29%均是由中国购买。
一名新加坡船舶经纪称：「中国租家在两周前开始减少租用太平洋区散货船，当时区内运力仍然得到欧洲租家的支持。不过，从上周开始，亚欧两地租家对散货船需求同时减少，导致船租金持续滑落。」
他表示，本周情况与上周相似，巴拿马型船在太平洋和大西洋都难获青睐，租家预期船租会进一步下跌，因此都先暂缓租船。另一名香港船舶经纪则指出，季风正影响印度港口装货，印度出口货量在短期内仍会减少，因此难以看好太平洋区巴拿马型船市场。 |
