航运公司似乎天然宜于上市，或许因为身处资金密集型行业，它们需要努力向各个领域寻找投资人，努力吸引投资。一场金融风暴阻断了很多航运公司的上市之路，而今，在市场回暖的背景下，种种迹象表明，航运公司又开始积极继续着上市的旅程。
笔者认为，在向来受关注的美国融资市场，航运公司有偏爱纳斯达克的传统。其中最大的吸引力，也许就于在美国三大交易市场中，纳斯达克的资金流动性最为充足。2005到2007年间，12家航运公司在纳斯达克IPO发行，融资超过21亿美元；另有16家航运公司二次发行，融资超过14亿美元。金融危机爆发之前，在纳斯达克上市的航运公司平均每天交易量超过50万股。2008年高峰前后，在纳斯达克上市的航运公司平均市值接近19亿美元。
不仅是诱人的流动性。相比于美国其它金融市场，纳斯达克还有其它受欢迎的理由。首先，纳斯达克有三个市场部门，纳斯达克全球市场（GM）、纳斯达克全球精选市场（GS）以及纳斯达克资本市场（CM），各有特定的首次上市标准，航运公司可以根据情况选择。其次，与纽约证交所相比，纳斯达克不要求上市公司的经营历史。此外，纳斯达克的上市成本更低。
这些因素使纳斯达克受到航运公司的青睐。在2007年5月美国纳斯达克证券交易所并购北欧证券交易商瑞典OMX公司前，已经有21家航运公司在纳斯达克上市，这一数字在2009年增至40余家。
不过，上述分析更偏重于融资因素。对于企业而言，登陆相对成熟的资本市场，以建立现代企业制度，为未来谋划更健康的发展方式，是更为重要的事情。
目前，在纳斯达克上市的中国企业已达159家。在纳斯达克官网上，所属国家显示为中国、业务范围（Subsector）显示为海运（Marine Transportation）的只有塞斯潘公司（Seaspan Corporation）。据说，还有一些航运界企业通过借壳上市等方式，已经或正在登陆纳斯达克。我们期待它们的成长。 |
