近日，武汉港务集团(简称武汉港)董事长何跃明表示，该港选用电力驱动的轨道式龙门起重机，比选用内燃机式轮胎龙门起重机可降低能耗50%以上，节约维修费用40%以上。据统计，2009年该集团运营的10台轨道式龙门起重机实际消耗电费92.1万元，维修费用17.2万元，按此实绩测算，比选用内燃机式轮胎龙门起重机年节约电费46.1万元，年节约维修费6.88万元，共降低成本52.98万元。
据何跃明介绍，在港口设备选型上，该集团高度重视节能减排评估，充分利用先进成熟的技术和设备，既降低了企业投资及运营成本，也极大地促进了港口的节能减排工作。如，在武汉港汉阳集装箱港区改扩建工程的集装箱装卸起重机选型上，武汉港选用了从节能上、经济上、技术上更能适应内河集装箱装卸作业的岸桥，单台岸桥投资比内河其它码头同性能岸桥节约投资300—500万元/台。目前，此类岸桥在武汉港已配有5台，节约投资2000万元以上，下一步，该集团还将在武汉新港阳逻集装箱二期码头配备同类岸桥2台。
在堆场起重机的选型上，该集团淘汰选用两台油耗高、污染重的内燃机式轮胎龙门起重机，全部采用电力驱动的轨道式龙门起重机。据测算，选用内燃机式龙门起重机投资约800万元/ 台，选用电力驱动轨道式龙门起重机投资约为550万元/台，每台可节约投资 250万元/台。目前，武汉港已经配备电力驱动轨道式龙门起重机14台，共节约投资3500万元。
武汉港水上锚泊基地为水上过往船舶和生产编组船舶提供水上服务，由于锚地在江中心，以往只能靠自备发电机组供电。为了节能环保，该集团在所有的锚泊基地上全面推广应用太阳能供电设备，把陆上太阳能供电系统首次创新应用到锚泊基地上，既节约了电能，同时又杜绝了柴油发电的油耗和环境污染，实现了安全、环保、节能，集团9条锚泊基地囤船因此每年可节约运行成本24万余元。另外，在港区堆场灯塔设计方面，该集团还合理选取照度参数，采用比相同功率照度高的节能灯具，也极大地降低了能耗。 |
