原油运价底位起伏 成品油运价持续下降
美元汇率下降推动了布伦特原油现货价格的稳步上涨，布伦特原油现货价周四报114.64美元/桶，比上周上升2.49%。本周原油、成品油运输市场交易冷清。在运价方面，受叙利亚动乱影响，原油轮各船型市场行情波动，其中，跨地中海航线运价同时飙高。成品油轮市场运价在本周继续下降。周四，波罗的海交易所原油综合运价指数报778点，较上周四下降0.89%；成品油综合运价指数报731点，下降7.82%。
超大型油轮（VLCC）：
本周的VLCC船型运输市场交易冷清，成交数额较前几周有所下降。各航线运价却略有攀升。为了挽救近期危机四起的油轮运输市场，Tsakos集团创办人Panagiotis Tsakos在本周提议通过将VLCC船队的平均时速从14节降低到12节的方法来提高近期低迷不振的租金。据统计，单纯降低两节时速可使租金提高至超过10万美元一天。目前部分油轮巨头已首肯了此项做法。据市场消息，6月中东地区将有一批潜在货盘进入市场，这将弥补近期运力过剩的市场状况，也将带来VLCC船型运价的上涨。周四，波斯湾至日本26万吨级船运价报WS52.32（TCE为9026美元/日），较上周四上涨5.57%；波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS37.11，比上周上涨2.57%；西非至美湾26万吨级船运价报WS55.71，下降2.26%；西非至中国26万吨级船运价WS52.98，上涨4.97%。
苏伊士型油轮（Suezmax）：
苏伊士型船运输市场本周成交量较上周也有所下降，交易冷清。运价方面，本周Suezmax船型下跌严重，市场对其也不加看好，专业人士预计苏伊士型油轮的市场复苏将留待2012年新船交付开始缩紧，原油市场逐步恢复平衡时。西非至美东1万吨级船运价报WS74.82（TCE为1.27万美元/日），下跌10.37%；黑海至地中海线在上周冲过WS90之后，本周再度回落，周四，黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS79.35(TCE为8290万美元/日)，下跌9.85%。
阿芙拉型油轮（Aframax）：
阿芙拉型船运输市场本周成交量与上周基本持平。运价方面，叙利亚的政治动乱使船东不得不加收额外的安全保险费用，即使这样，愿意开往地中海地区的船只也大大减少。这导致跨地中海航线运价继续飙升，此航线上周运价还处于WS90左右，本周运价平均值已超过WS130，TCE也大幅上涨，至日平均价2万美元的水平。周四，跨地中海航线运价报WS126.25（TCE为18858美元/日）；相对热闹的地中海市场，北海阿芙拉型船市场基本保持持平，近三周运价均维持在ws107左右。北海至欧陆运价报WS105.83，下降1.36%；波罗的海至欧陆10万吨船运价报WS80.42，下降8.09%；加勒比海至美湾7万吨级船运价报WS109.79，上涨10.02%；科威特至新加坡航线运价报WS114.43，上升0.38%。
成品油轮（Product）：
本周成品油轮运输市场MR型交易量有所下降，LR型交易量与上周基本持平。由于美国精炼厂维修，近期对成品油进口需求减少，导致MR型油轮运价下跌。本周美国汽油日进口量较上周下降了35.1万桶跌至每日进口86.2万桶，这个数字虽然高于去年同期水平，但低于其五年的平均日进口量27.1万桶。与此同时，中东发往日本的LR2型油轮运价近期也在缓慢回落。周四，鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS146.04（TCE为0.64万美元/日），下跌16.94%；加勒比海至美东3.8万吨船运价报WS148.54，下降8.35%；海湾至日本7.5万吨级船运价报WS121.04，下降2.69%；海湾至日本5.5万吨级船运价WS136.85（TCE为7613美元/日），下降1.84%；新加坡至日本3万吨级船运价报WS148.29（TCE为1977美元/日），下降0.94%。
总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶情变化情况如下：VLCC：上升； Suezmax：下跌；Aframax：上涨；Product：下降。 |
