每年2月是集装箱运输行业的淡季，货量供给不足，运价处于震荡的态势。近期，近洋航线市场运价平均每标箱下跌50美元左右，远洋航线运价每标箱下跌100美元。
而东南亚航线运价虽然低位运行，但受人民币汇率调升和国际油价上涨的影响，该航线各种附加费均有不同幅度的调整，并且以人民币作为结算方式。业内分析人士称，班轮公司的此番举措，足可以弥补低运价带来的经济损失。
北美航线，货量继续萎缩，运价持续走低。尽管如此，班轮公司仍然看好该市场未来前景，有公司不惜再开远东/美国东岸航线，向该航线投入9艘4200TEU船队运营，且计划于3月21日首航上海港。由此可见太平洋航线市场份额争夺战即将开始。
另外，由于受海湾局势影响，国内一些货主推迟发货时间，使得目前去往该地区的货量锐减，导致该航线运价走势如同雪上加霜，尤其是地中海航线东行方向运价大幅度下滑，市场报价已低到了每标箱900美元。 |
