波罗的海贸易海运交易所乾散货运价指数BADI周五连续第四天跌至逾20个月低位，因船只供应增加令市场承压。
经纪商称，澳洲洪水继续阻断煤炭运输，加重了船只增加所带来的压力。
波罗的海乾散货运价指数跌1.62%或25点，至1，519，处于自2009年4月14日以来的最低位。该指数自去年12月7日首次下跌以来，已经录得近30%的跌幅。
“有稳定数量的中国铁矿石船货进入市场，其中绝大多数将使用海岬型船舶。不过，海岬型船舶市场承受巨大压力，因为可使用的船只数量很多，”乾散货运谘询公司Commodore Research的董事总经理Jeffrey Landsberg称。
“简单说来，海岬型船舶数量变得非常多。”
海岬型船舶行情近几周保持疲弱，因为船只数量增加，且澳洲因洪灾取消煤矿发货，导致一些船只业务减少。
波罗的海海岬型船运价指数BACI周五跌4.99%，平均获利降至12，897美元，为2010年7月底以来最低位。
“本周海岬型船舶市场继续下行趋势，很多观察人士认为，波罗的海指数依然过高，表明未来还将下滑，”经纪商Braemar Seascope称。
波罗的海巴拿马型船运价指数BPNI上涨2.87%，平均获利连续第三天温和上扬，升至15，416美元。
有交易商称，鉴于有不少船货取消发运，更多船只从太平洋航运市场转至大西洋地区，意在利用更好的费用环境牟利。
Braemar Seascope称，市场可能会蒙上更多阴霾，因为大西洋的船只不得不以很有竞争力的运费水平与太平洋船只抢生意。 |
