多年以后提起2010，最鲜明的印象，也许仍是爆发式的盈利季节。
金融危机之后的第一个春天，来得太过迅速，太过明艳。尽管心存疑虑，航运人迅速适应了季节转换。或从严冬的噩梦中翻身而起，或着手将梦想变为现实，或大步昂扬更上新阶，或已看向更远的地方。
港航业收获丰沛。机遇流转，马蹄轻快，这一年激情横生。
不过，季节转换过于迅速，也留下诸多疑问。
欧洲主权债务危机会不会蔓延？复苏狂欢会不会成为巨跌的征兆？运力过剩的可承受边缘在哪里？船东与货主的关系能不能缓和，同心同德的大同世界有没有希望到来？新兴市场是否将一如既往地兴旺，那漫长的市场培育期，将挑战多少投资者的耐心？传说中的并购潮涌，将在什么时候到来？石油与铁矿石的价格还将怎样浮动，对航运业造成怎样的压力？
大多数问题可以归结为一个：我们的航运业，究竟身处又一轮周期的上升通道，还是新规律下的不规则波动？
有一些问题，从年初研究到年尾。现在，要留给2011去回答。
不能忘记的，还有这一年里的悲伤。因为一些熟悉的名字离去，因为一些逝去了或受到伤害的生命，因为一些悲剧本可以避免。一位朋友的博客让我久久难忘：这里的世界充斥着钢铁和金钱，而忽略的恰恰是最珍贵的生命。偏固然不可以盖全，但某些时刻的触动，需要留下长久的印痕。
2010过去了。这是欢乐的一年，也是担忧的一年；是收获的一年，也是尝试的一年；是大胆出手的一年，也是低调慎言的一年。
2011，牵引着我们的希望，我们实实在在的时间表，我们的下一个柳暗花明。
作者：执柯 |
