12月20日成功借壳ST华龙的中昌海运发布公告称，将在上海设立中昌海运（上海）有限公司。看似简单的设立公司消息，一定程度上反映了目前中国船舶行业的向好趋势。
中国船舶订单在今年呈现出了一种回暖的趋势，不少公司的订单甚至已经排至2012年和2013年。不过，中国船舶工业行业协会秘书长王锦连提醒，今年向好的数据并不能代表明年的行业行情，现在确认行业进入回暖时期仍尚早。
市场各种迹象均表明船市正在回暖，交船难得到缓解就是最有说服力的指标之一。今年前3季度，江苏新世纪造船、熔盛重工、扬子江船业、扬州大洋、中远川崎和长航金陵6家船企交船均突破百万载重吨。同时，浙江的船企的订单也火爆。截至今年10月，金海重工手持订单量突破1200万载重吨，已经排到了两年后。
中国船舶工业行业协会最新统计的数据显示，今年1～10月，全国造船完工量、新承接订单大幅增长，手持订单企稳回升。全国造船完工量5080万载重吨，同比增长58.4%；新承接船舶订单量5462万载重吨，是去年同期的2.9倍；截至10月底，手持船舶订单量19366万载重吨，同比上升2.15%。前10月规模以上船舶工业企业完成出口交货值2385亿元，同比增长17.5%。其中，船舶制造业2002亿元，同比增长18.6%。
“不少公司都认为目前的船价正处在这几年的一个低谷时期。”对于目前船企订单火爆的现状，一位海运公司的负责人向《每日经济新闻》记者表示。
相对的低价是一个原因，另一个原因就是船舶行业或将在几年之后进入一个回暖的通道之中。“一般来说造船都要有个几年的周期。按照行业的周期性来看，在3～4年之后行业会有一个冲高的阶段。同时现在新下的订单等船下水也要排到2年之后，到时候可能正赶上一个船舶行业的波峰。所以现在下订单也在情理之中。”上述海运公司负责人如此分析道。
王锦连坦言，“今年有好多没有想到的订单，比如说好多资源类的公司订单的增加。虽然说今年的情况还是不错的，但是明年总的情况现在还不太好判断。”
此外，造船公司仍面临着较大的资金压力。上述海运公司相关负责人坦言：“和当下大多数公司一样，目前大多数船企都面临着融资困难的问题。”目前，国外的银行对于船舶行业的融资都卡得比较严，并不太愿意在这方面投入。
作者：曹晟源 |
