C1数据显示，自11月中起，随着国内大炼厂检修季结束，开工率跃升至87%的高位，但至11月末，柴油下游零售市场供应紧张状态尚未得到根本的缓解。11月中国际原油价格攀升使得三地原油加权移动平均变化率一度接近4%，成品油调价预期又起，使得两大公司控销柴油力度不减，而民营加油站惜售控量销售，短期内柴油零售市场再度有所收紧。
据C1能源数据显示，上周息旺能源成品油零售板块继续对全国近300座社会油站及近350座主营油站进行柴油在营情况跟踪，结果显示: 23%的社会油站在超价销售，14%的社会油站及13%的主营油站限量加油，13%的社会油站及6%的主营油站出现断油现象，6%的主营油站出现排队加油现象，54%的社会油站及78%的主营油站可以保证正常销售，较11月18日统计数据社会加油站及主营加油站正常销售比例均减少5%，柴油供应进一步收紧。
而从地区分布上看，主营油站方面，华北、华中、华东部分地区主营油站排队、限量甚至断油现象均有所加剧，而之前资源有所缓解的西南地区，部分主营油站本周柴油供应亦显偏紧。社会油站方面，供应紧张地区主要集中在华东、华中、西南大部分地区以及华北、华南、西南部分地区，在这些区域内，超价、限量及无油可售已成为了普遍现象且这些现象亦有继续加剧之势。
伴随国际原油价格持续震荡走低，国内的成品油价格上调预期得以延迟。然而上周由于受之前调价预期的强烈影响，国内多地柴油供货商收窄柴油供应资源的现象仍在延续，直接造成了油站零售方面的“窘况”，而一些能拿到资源的社会油站也不乏囤油、惜售的情况。
柴油消费方面，由于近期北方地区气温大幅下降，雨雪天气较多，基建工程、工矿企业、渔业、交通运输等行业开工率下滑明显，因此柴油消费量明显下滑。而对于华中，华东等部分地区，除了天气原因影响物流运输业开工率外，加油站柴油供应短缺对运输行业已经带来一定程度的负面影响。
C1预计，国内主营炼厂提高开工率，市场供应总量呈现增加，后期随着季节性需求回落以及库存的回补，主营终端加油站的紧张状况将会逐步缓解。市场大部分业者认为柴油供需关系可能在12月中会有所缓解，然短期内批发价格受国际油价支撑还会坚挺，批零倒挂现象很难短时间内扭转。据息旺数据显示（截止11月25日）0#柴油零售亏损为305元/吨，预计超价、限量现象在民营油站方面短期都将继续维持。
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